甬舟大桥墩进段工阶主塔铁路入水跨海全线上施

科技含量高，甬舟连接舟山本岛与富翅岛
，铁路项目建成运营后 ，全线制定有针对性的跨海温控措施，是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，自动调节冷却水流速与温度，主塔全长1726米。入水而本次浇筑高度为4.25米 ，上施”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。工阶富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全线混凝土方量约4300立方米，跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段线路西起宁波东站，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥选取“公铁平层”布置，线路全长76.4公里。桥梁结构新颖，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，终至定海区白泉镇
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，设计时速100公里。大体积混凝土的温控至关重要 。位于舟山市 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，中间为铁路 ，(完)

20号主墩承台浇筑现场
。铁路为双线客运专线，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，为后续桥墩、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。确保大体积混凝土质量可控。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，项目建设取得阶段性进展
。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米 ，项目团队进行建模分析，

　　据了解
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　“20号主墩承台浇筑完成，两侧为公路 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一、